Soluciones para fugas internas de válvulas de enchufe

La tubería de ventilación de alta presión ESD en el patio de la estación está bajo presión de un solo lado a largo plazo en el válvula de tapón. Las condiciones de trabajo son duras y se producen fugas internas frecuentes, y las soluciones convencionales no son buenas. Cuando se produce una fuga interna, es lo mismo que la ventilación continua del sistema de ventilación de la estación, lo que provoca desperdicio de energía, contaminación ambiental y posibles riesgos para la seguridad. Según API 6D 2008, la fuga de la válvula de tapón sellada con aceite no puede exceder la Clase A (sin fuga visible) en el Pruebas de presión para válvulas industriales ISO 5208-2015. La válvula de tapón está instalada en la tubería de ventilación de alta presión ESD y el instrumento no puede medir su fuga interna. Generalmente, se utiliza el método de observación. Toque el cuerpo de la válvula y la tubería aguas abajo con las manos, si no hay sensación de enfriamiento en la superficie o no se escuchan gotas de agua, muestra que se produce una ligera fuga interna en la válvula. Si siente una sensación de enfriamiento al tocar la superficie del cuerpo de la válvula y su tubería aguas abajo, se producen gotas de agua en la superficie del cuerpo de la válvula o su tubería aguas abajo, o incluso se produce congelación o congelación en invierno, se cree que la válvula tiene fugas internas graves.

Soluciones para fugas internas de válvulas de tapón

1. Inyección de grasa

La válvula de tapón de la tubería de ventilación de alta presión ESD en el patio de la estación debe inyectarse grasa al menos dos veces al año. La válvula de tapón que tiene fugas internas o fugas internas leves causadas por falta de grasa por primera vez se puede inyectar grasa. La grasa se puede inyectar en la posición completamente cerrada o abierta, y en la posición media de acuerdo con la gravedad de la fuga interna para garantizar una inyección de grasa suficiente. En el caso de fugas internas ligeramente graves, puede remojar la válvula de tapón en el agente limpiador durante 24 horas antes de inyectar grasa. Esto se debe a que la grasa envejecida o saponificada pierde su rendimiento de sellado y provoca la fuga interna. El agente limpiador ablanda y diluye la grasa vieja, y la grasa nueva inyectada exprime la grasa vieja y hace que permanezca fuera de la ranura del aceite, dándose cuenta nuevamente del sellado. Si los métodos anteriores no pueden resolver el problema, es posible que la válvula se haya utilizado durante demasiado tiempo y que la superficie del tapón y la superficie interior del cuerpo de la válvula estén desgastadas; el espacio correspondiente se hace más grande. Puede intentar apretar el tornillo de ajuste inferior para hacer el espacio entre el tapón y el cuerpo de la válvula, y luego inyectar la grasa. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que apretar demasiado el tornillo de ajuste inferior puede hacer que la válvula no se abra.

2.Desmontaje y reparación
Si los métodos anteriores no pueden resolver el problema, puede intentar desmontar y reparar, es decir, desmontar la válvula del tapón. Saca el tapón; limpiar la ranura de aceite del tapón. Pula la superficie del tapón con arañazos obvios, y luego instale la válvula del tapón e inyecte con grasa. Si hay un defecto en la superficie del tapón, puede girar el tapón en un ángulo de 180, es decir, se intercambian la superficie que soporta presión y la non-pressure-bearing superficie. El desmontaje y mantenimiento eliminan la grasa de sellado endurecida, envejecida y no viscosa en la ranura de aceite del tapón, de modo que se restaure el canal de inyección de grasa y la grasa de sellado vuelva a realizar un sello eficaz.

Sin embargo, el efecto general del desmontaje y la reparación no es bueno, y la mayoría de las válvulas experimentaron rápidamente fugas internas después de la reparación. La razón para que la grasa de sellado se endurezca, envejezca y pierda su viscosidad puede ser que el rendimiento de sellado se pueda restaurar quitando la grasa vieja y luego inyectando la grasa nueva, pero no funciona para las situaciones en las que hay desgaste, rayones y deformación del cuerpo del tapón y la válvula. Además, el tapón y el cuerpo de la válvula del tapón se combinan uno por uno, y el espacio entre el tapón y el cuerpo de la válvula se ha ajustado antes de salir de fábrica. Es difícil encontrar el espacio correspondiente en el momento posterior al desmontaje, por lo que es difícil garantizar el efecto de sellado.

3.Reemplazo de la válvula de tapón
Si el desmontaje y el mantenimiento aún no pueden resolver el problema, puede considerar reemplazar la válvula de tapón con otro tipo de válvula de tapón. Según GB 50251-2015 Especificaciones de diseño de ingeniería de tuberías de gas, cuando la estación de transmisión de gas está equipada con con un sistema de ventilación de emergencia, el diseño debe cumplir con el requisito de reducir la presión en la tubería y el equipo de la estación desde la presión inicial hasta el 50% de la presión de diseño en 15 minutos. Las válvulas de tapón importadas son la primera opción para las válvulas de ventilación ESD en las estaciones de transmisión de gas debido a su apertura rápida y una gran cantidad de ventilación. Sin embargo, el precio de compra de las válvulas de tapón importadas es alto y se requiere el mantenimiento de la grasa. Existe un peligro oculto, es decir, una fuga interna, por lo que la válvula de globo de mariposa o la válvula de bola se utilizan más tarde. De acuerdo con CDP-G-GP-OP-001-2009A Pautas para el Diseño de Ingeniería de Gasoductos, la válvula de ventilación debe ser una válvula de ventilación de globo de mariposa o una válvula de tapón. Según CDP-G-NGP-OP-015-2013-1 "Regulaciones sobre Tecnología de Patio de Estación para Ingeniería de Tuberías de Transmisión de Gas", la tubería de ventilación automática ESD debe diseñarse con válvulas dobles en serie, y se deben usar válvulas de bola para aguas arriba y aguas abajo; se debe instalar un orificio de restricción en la parte trasera. Además, al seleccionar la válvula de ventilación de globo de mariposa, es necesario verificar si puede cumplir con las condiciones de ventilación de emergencia de la estación. En la actualidad, la válvula de ventilación de globo de mariposa se ha utilizado como válvula de ventilación ESD en algunas estaciones de la Segunda Línea Oeste y la sección este de la Tercera Línea Oeste. Rara vez se producen fugas internas durante la operación.

4. Regresando a la fábrica para su reparación
Dado el alto costo de reemplazar la válvula y su largo ciclo de adquisición, la válvula de tapón fue enviada a la fábrica para mantenimiento con el fin de encontrar la causa raíz de las frecuentes fugas internas. El mantenimiento incluye principalmente el desmontaje de todas las piezas de la válvula, y la medición de cono entre el tapón y el cuerpo de la válvula, moliendo, emparejando y moliendo, tratamiento superficial, pulverización, pruebas de fugas, pruebas hidráulicas, pruebas de apertura y cierre de válvulas (diferencia de presión completa).

Después del mantenimiento mencionado anteriormente, la válvula de tapón se probó en el sitio y no se produjeron fugas internas. Sin embargo, hubo atascos cuando se abrió la válvula con presión, es decir, la válvula se podía abrir cuando no había presión; cuando se abrió la presión de la válvula con en un ángulo de 30, se activó la alarma para el actuador eléctrico debido a un par excesivo. El funcionamiento manual de la válvula no funcionaba. La razón fue que la retención de presión se produce para la cavidad de la válvula de tapón del extremo grande después de la reparación después del análisis, es decir, cuando se abrió la válvula, la presión en la cavidad del extremo grande no se pudo liberar instantáneamente. La presión en la cavidad del extremo grande empuja el tapón hacia arriba y aparece el autobloqueo del cono de la llave.

Para resolver el problema del autobloqueo del cono de la llave, se ha mejorado el proceso de mantenimiento. El extremo grande del tapón se proporcionó con un orificio de alivio de presión que conecta directamente con el canal de flujo medio para garantizar que la cavidad de la válvula final grande libere presión instantáneamente cuando se abrió la válvula. Después de mejorar el proceso de mantenimiento, el atasco se resolvió cuando se abrió la válvula con presión.

 
Figura 4 La imagen del extremo grande de la válvula de tapón con un orificio de alivio de presión