Selección y diseño de válvulas dedicadas para suspensiones de aceite de alta temperatura (segunda parte)

4. Estructura especial resistente al desgaste de las válvulas
4.1 Cuerpos de válvulas y cuñas
La lechada de aceite es un líquido incompresible, por lo que se diseña una estructura de revestimiento para la cuña y la cavidad interna de la válvula de lechada de aceite de alta temperatura de un DN menor o igual a 200 (Figura 1). El pasaje de dos extremos del cuerpo de la válvula no está forrado y la pared exterior del pasaje de dos extremos de la válvula se engrossa en 15 a 20 mm; la entrepierna del cuerpo de la válvula se ensancha. Esto no solo reduce la depuración del catalizador de la suspensión de aceite de alta temperatura a los cuerpos de la válvula, sino que también facilita la construcción del revestimiento. En cuanto a las válvulas de lodo de alta temperatura cuyo DN es mayor o igual a 250, la entrepierna del cuerpo de la válvula no se ensancha y se diseña una estructura de revestimiento para la cuña, dos pasajes finales del cuerpo de la válvula y las cavidades internas de los cuerpos de la válvula de la válvula de lodo de aceite de alta temperatura. Debido a que la lechada de aceite de alta temperatura es fácil de limpiar la válvula, el revestimiento se agrega en las cavidades internas de los cuerpos de la válvula y los pozos en el medio de las cuñas en las partes que soportan presión con el revestimiento. Las partes con el revestimiento están soldadas con acero resistente al calor a alta temperatura, y la altura de la soldadura es de hasta 30 mm. Los dos lados del extremo inferior de la cuña son más severamente limpiados por el medio de partículas del catalizador en el proceso de apertura y cierre de la válvula. El forro se proporciona para la cuña.

1. Cuerpos de válvula 2. Los cuchillos 3. Válvulas 4. Válvulas Bonetas 5. Las redes de tortuga 6. Aislamiento de claves 7. Hojas de refuerzo de acero inoxidable en forma de S 8. Linings
Figura 1 Válvulas dedicadas para el lodo de aceite de alta temperatura

 
4.2 Superficies de sellado de las válvulas 

(a)Productos generales (b) Válvulas dedicadas para la suspensión de aceite de alta temperatura
Figura 2 Estructura de superficies de sellado

El carburo cementado a base de cobalto está superficialmente soldado en superficies enteras de asientos de válvulas de los dos lados de los cuerpos de válvula y superficies de sellado de cuñas (Figura 2), y el ancho máximo del carburo cementado a base de cobalto en la superficie de sellado de la cuña debe garantizarse. El espesor de la superficie de sellado de la aleación de alta calidad es mayor o igual a 2 mm.

5.Uso y mantenimiento del revestimiento de las válvulas
El material de revestimiento para las cavidades internas de las válvulas y cuñas para la suspensión de aceite de alta temperatura es muy importante para garantizar la vida útil del . La adopción de una estructura y método de revestimiento especiales, supera efectivamente las desventajas de la mala firmeza y el sellado poco fiable de los revestimientos generales y los accidentes causados por la caída del revestimiento y el daño a los cuerpos de la bomba de lodo (Figura 3). Por lo tanto, el uso del revestimiento debe estar de acuerdo con los requisitos y el mantenimiento del revestimiento de la válvula.


Figura 3 Válvulas dedicadas para el lodo de aceite de alta temperatura de unidades de catálisis petroquímica (pintadas en naranja)

5.1 Construcción
(1)Compruebe la vida útil del material TA - 218 para asegurarse de que se utiliza dentro de la vida útil.
(2)Es recomendable mezclar uniformemente el TA - 218 y el adhesivo. Los materiales mezclados deben usarse lo antes posible. Los materiales que se han endurecido no deben mezclarse con agua de nuevo.
(3)Llene el marco con materiales mezclados dos veces. Después de llenar, use un martillo o un martillo de goma para aplastar y hacer que el material esté cubierto uniformemente.

5.2 Linings
(1)Las válvulas que están forradas deben colocarse en un lugar inactivo, y no deben moverse o chocarse.
(2)Manténlos durante 24 horas en aire seco y circulante, y no deben estar en contacto con el agua.
(3)inspeccionarlos y repararlos.
(4)Después de que se hayan mantenido durante 24 horas, use un martillo pequeño para tocar ligeramente las válvulas cada 100 mm. El sonido debe ser bajo.
(5)Si hay alguna cavidad o holgura, las partes sueltas deben ser retiradas y reparadas a tiempo.
(6)La válvula reparada debe mantenerse por otras 24 horas.
(7)La válvula bien mantenida debe colocarse en un horno de resistencia para la solidificación de la cerámica, el calentamiento y el horneado (Tabla 2).

Tabla 2 solidificación de la cerámica después de calentar los materiales de revestimiento

 
6. Métodos de prueba
La prueba de resistencia de la carcasa de la válvula dedicada para el lodo de aceite de alta temperatura está de acuerdo con las regulaciones de GB / T26480 y debe llevarse a cabo antes de agregar el revestimiento de la válvula. Después de que la válvula está revestida, solo se realiza una prueba de estanqueidad al aire a baja presión. El medio de prueba debe ser aire seco y limpio, nitrógeno u otros gases inertes.

7. Conclusión
Los productos de la serie de válvulas dedicadas a lodos de aceite de alta temperatura se utilizan principalmente en equipos de refinación de petróleo donde los medios son lodos de aceite de alta temperatura y medios similares para evitar que el medio escorre la carcasa y prolongar la vida útil. La cavidad interna de los cuerpos de la válvula y las cuñas de la válvula de lodo de aceite de alta temperatura adopta una estructura y un método de revestimiento especiales, que supera las deficiencias de la mala firmeza y el sellado poco fiable de las válvulas generales con revestimientos y los accidentes causados por la caída del revestimiento y daños al cuerpo de la bomba de lodo de aceite. La vida útil de las válvulas de suspensión de alta temperatura en muchos equipos petroquímicos pesados a gran escala de China es 10 veces más larga que la de las válvulas de compuerta ordinarias, lo que elimina el peligro de seguridad contra incendios en las refinerías en particular, mejora el entorno de trabajo y crea beneficios económicos y sociales.