Las características estructurales de las válvulas de bola totalmente soldadas

El cuerpo de la válvula de bola se hace mediante la soldadura de 6 partes de carcasas forjadas después de ensamblarlas. La estructura de una válvula de bola es compacta y hace que el válvula de bola un todo integral. En la actualidad, las válvulas de bolas de gran diámetro producidas en China están principalmente en la estructura de tres piezas y las diversas partes de las válvulas están conectadas por pernos. En comparación con las válvulas de bola de tres piezas, el espesor de la pared de válvula de bola completamente soldada Las forjas pueden ser más delgadas que las válvulas de bola de tres piezas bajo la misma condición de resistencia, y el peso de las válvulas puede reducirse en un cuarto, mientras que la resistencia a la flexión y la extrusión de la tubería se incrementa. Debido a la eliminación de las bridas del cuerpo de la válvula y los pernos, las válvulas tienen tamaños más pequeños que antes y también se eliminan los riesgos de posibles fugas externas. Además, la estructura de soldadura de los cuerpos de la válvula hace que las curvas internas sean muy suaves y mantiene la lubricación de las tuberías, sin ángulo muerto y buen flujo de los medios.

Las bolas de válvulas de bola se pueden dividir en dos tipos: bolas fijas y bolas flotantes. Los productos domésticos generalmente están en la estructura de bola flotante, la bola se presiona firmemente en la superficie de sellado del extremo de salida bajo la presión de los medios para alcanzar el propósito de sellado. Una vez que la diferencia de presión entre la entrada y la salida del cuerpo de la válvula es grande, a menudo es muy difícil abrir la válvula debido al gran par. Las válvulas de bola totalmente soldadas adoptan acero forjado de alta resistencia para los tallos, girando suavemente y siendo soportadas por los rodamientos de acero inoxidable recubiertos con PTFE.

Dado que los tallos soportados por pivote pueden absorber el empuje generado por la presión del medio de la tubería y pueden reducir la fricción entre las bolas de la válvula y los asientos de la válvula, el par que opera la puerta cóncava sigue siendo muy pequeño incluso bajo la condición de diferencia de presión completa y las válvulas de bola aún cambian libremente.

Cuando las válvulas de bola están cerca de estar completamente cerradas o acaban de abrirse, la posición estrecha entre las bolas y los asientos de la válvula sufre una erosión de alta velocidad ya que el gas natural se estrangula en una turbulencia de alta velocidad y la posición estrecha se convierte en el área más gravemente erosionada del sello de la válvula. Por último, causará una fuga. Los asientos de válvulas de bola convencionales se fijan y las partes dañadas de los asientos de válvula también se fijan después de una operación prolongada. Después de un cierto tiempo de operación de las tuberías, algunos de los sedimentos dañinos se acumularán en los anillos del asiento, lo que hace que los asientos de válvula de bola convencionales se atasquen o no estén sellados adecuadamente, mientras que los asientos de válvula rotativa pueden eliminar los cuerpos extraños en las superficies de los cuerpos de la válvula cuando están girando.

El material de sellado PFFE del vástago de la válvula superior es un tipo de material antienvejecimiento con baja fricción y larga vida útil. Los tallos de válvulas de bola DN50 (y superiores) totalmente soldados también están equipados con sistemas de inyección de grasa sellados. Una vez que los cuerpos extraños entre los asientos de la válvula de bola dañan las superficies de sellado, la grasa de sellado especial aún se puede inyectar a través del asiento de la válvula secundaria. Las válvulas esféricas convencionales no están en la estructura de inyección de grasa de sellado. Por lo tanto, una vez que se producen daños en la superficie de sellado y se produce una fuga, solo podemos reemplazar todas las válvulas de bola.

Aunque las válvulas de bola tienen el sello de separación de asientos de válvula doble hacia arriba y hacia abajo, es inevitable que los asientos de la válvula puedan dañarse durante la operación a largo plazo. Cuando las válvulas están en el estado cerrado, puede ocurrir una cierta fuga interna en los asientos de la válvula superior, haciendo que el medio filtrado entre en las cavidades medias de la bola. Los asientos de la válvula descendente especialmente diseñados pueden evitar efectivamente la sobrepresión de las cavidades medias de la bola. Una vez que la presión de las cámaras de la válvula excede la de los asientos de la válvula inferior de aproximadamente 138Kpa, empujará los asientos de la válvula inferior de las bolas para liberar la presión a las tuberías inferiores. Las válvulas de bola están instaladas con los tubos de presión que están conectados a las cavidades medias y conducen al suelo. Independientemente de que las válvulas estén completamente abiertas o completamente cerradas, podemos abrir las cavidades de las válvulas y cerrar las válvulas para liberar la presión de la cavidad media. El rendimiento de sellado del asiento de la válvula también se puede probar al liberar la presión de la cavidad media.