10 Problemas comunes encontrados en las aplicaciones de válvulas

1.¿Por qué una válvula de doble asiento tiende a oscilar a aberturas bajas?



Para una válvula de un solo núcleo, la estabilidad es buena cuando el medio está en un modo de flujo abierto, pero pobre cuando está en un modo de flujo cerrado. Una válvula de doble asiento tiene dos núcleos: el núcleo inferior está en un estado cerrado de flujo mientras que el superior está en un estado abierto de flujo. En consecuencia, en aberturas bajas, el núcleo de flujo cerrado es propenso a causar oscilaciones de la válvula, haciendo que las válvulas de doble asiento no sean adecuadas para operaciones de baja apertura.

2.¿Por qué no se deben utilizar válvulas de doble sellado como Válvulas de cierre?

La ventaja de un núcleo de válvula de doble asiento radica en su estructura de fuerza equilibrada, lo que permite diferenciales de alta presión. Sin embargo, su principal inconveniente es que ambas superficies de sellado no pueden hacer un buen contacto al mismo tiempo, lo que resulta en fugas significativas. Incluso con muchas mejoras (como las válvulas de manguito de doble sellado), usarlas a la fuerza como válvulas de cierre produce resultados pobres.

3.¿Por qué las válvulas de control de carrera recta tienen un rendimiento antibloqueo pobre en comparación con las válvulas de carrera rotativa?

El núcleo de la válvula de una válvula de carrera recta es perpendicular al flujo, mientras que el medio fluye horizontalmente dentro y fuera. Esto requiere múltiples giros y curvas en la cavidad de la válvula, haciendo que la trayectoria de flujo sea bastante compleja (con forma de una "S" invertida).

4.¿Por qué los tallos de la válvula de control de carrera recta son más delgados?

Esto implica un principio mecánico simple: la fricción deslizante es mayor que la fricción rodante. En las válvulas de carrera recta, cuando el vástago se mueve hacia arriba y hacia abajo, un ligero apretamiento del embalaje hace que se agarre firmemente, lo que resulta en un retroceso significativo. Por lo tanto, el vástago está diseñado para ser muy delgado, a menudo utilizando un embalaje de PTFE de baja fricción para reducir el retroceso. Sin embargo, esto conduce a la fragilidad del tallo y reduce la vida útil del embalaje. La mejor solución es utilizar vástagos de válvulas rotativas, como las válvulas de control de carrera angular, que tienen vástagos de 2 a 3 veces más gruesos que los vástagos de válvulas de carrera recta y usan embalajes de grafito de larga vida, lo que resulta en un menor par de fricción y retroceso.

5.¿Por qué las válvulas rotativas tienen un diferencial de presión de cierre más alto?



Las válvulas de carrera rotativa tienen un gran diferencial de presión de cierre porque la fuerza resultante en el eje de rotación del medio que actúa sobre el núcleo de la válvula o la placa de la válvula es muy pequeña, lo que les permite resistir mayores diferenciales de presión.

6.¿Por qué las válvulas de mariposa revestidas de goma y las válvulas de diafragma revestidas de flúor tienen vidas cortas cuando se utilizan con medios de agua desalinizada?

Los medios de agua desalinizada contienen bajas concentraciones de ácidos o álcalis, que corroyen el caucho. La corrosión del caucho se manifiesta como hinchazón, envejecimiento y resistencia reducida, lo que conduce a un mal rendimiento de las válvulas de mariposa y diafragma revestidas de caucho. El problema esencial es la pobre resistencia a la corrosión del caucho. Aunque las válvulas de diafragma revestidas de goma se han mejorado a las revestidas de flúor con una mejor resistencia a la corrosión, el diafragma de las válvulas revestidas de flúor no puede resistir el plegado, lo que resulta en daños mecánicos y una vida útil más corta de la válvula. La mejor solución ahora es utilizar válvulas de bola especiales para el tratamiento del agua, que pueden durar de 5 a 8 años.

7.¿Por qué las válvulas de cierre deben utilizar preferentemente sellos duros?

Las válvulas de cierre requieren fugas mínimas, y mientras que las válvulas de sellado suave tienen la fuga más baja, su resistencia al desgaste y su fiabilidad son pobres. Desde la perspectiva de bajas fugas y un sellado fiable, las válvulas de cierre de sellado blando son inferiores a las válvulas de cierre de sellado duro. Por ejemplo, las válvulas de control ultraligeras totalmente funcionales con protección de aleación resistente al desgaste tienen una alta fiabilidad, con una tasa de fugas de 10 - 7, cumpliendo con los requisitos de válvulas de cierre.

8.¿Por qué las válvulas de manga no han reemplazado las válvulas de un solo y doble asiento como se esperaba?



Las válvulas de manga, que surgieron en la década de 1960 y vieron un uso generalizado en la década de 1970 a nivel nacional e internacional, tuvieron una participación significativa en las plantas petroquímicas introducidas en la década de 1980. En ese momento, muchos creían que las válvulas de manguito podrían reemplazar las válvulas de un solo y doble asiento y convertirse en productos de segunda generación. Sin embargo, ese no ha sido el caso. Las válvulas de un solo asiento, las válvulas de doble asiento y las válvulas de manguito se usan por igual. Esto se debe a que si bien las válvulas de manguito han mejorado el control de flujo, la estabilidad y el mantenimiento en comparación con las válvulas de un solo asiento, son similares a las válvulas de un solo asiento y de doble asiento en términos de peso, anti-bloqueo y fugas. Por lo tanto, no pueden reemplazar las válvulas de un solo y doble asiento y se utilizan junto a ellas.

9.¿Por qué la selección es más crítica que el cálculo?

En comparación con los cálculos, la selección de válvulas es mucho más compleja e importante. Los cálculos implican fórmulas simples y dependen más de la exactitud de los parámetros del proceso dado. (For para más detalles, por favor visite la página web oficial de BALTIC VALVE CO., LTD (en inglés)

10.¿Los actuadores de pistón se volverán cada vez más frecuentes en las válvulas neumáticas?

Para las válvulas neumáticas, los actuadores de pistón pueden utilizar completamente la presión del aire, lo que resulta en actuadores más pequeños y más potentes en comparación con los de tipo diafragma. Además, las juntas tóricas en los pistones son más fiables que los diafragmas. Por lo tanto, se espera que su uso aumente con el tiempo.